人人都在讨论在买车，成为有车一族是大部分年轻人追逐的梦想。汽车从奢侈品变成了日常用品。当学者专家呼吁使用公共交通工具，政府大力扶持公共交通工具的同时，汽车工业在飞速发展，私家车正以飞快的速度增长。几乎在同时，城市在被规划，重建。城市修建大马路，那是一种气派。城市的道路要直，正，大，宽，并以等速度等级划分。而老街道，不宽不直，但很有情趣。原来的十字路口，是人们相互接触的地方，是转角遇上她的浪漫地方。现在的十字楼口是视野通透的，是人人讨厌的等红灯，交通堵塞的地方。汽车让人对事物的感情发生了变化。

人是城市的主人，空间的主宰，街道，建筑就有很多细节的处理，让人放慢脚步，欣赏，发现乐趣。或者新的城市就是一种气派，马路上看不到人，只有几栋楼耸立在空间。在这样的城市，我会觉得无所适从，觉得没有生活气息。它不是生活的空间，它是生长的机器，是为GDP服务的。我们忘记了城市本应有的目标，我们忘记了我们自己。

有了汽车，有了能源问题，有了城市的规模化建设，强化了街区的功能划分。《建筑论坛》记者简.雅各布斯出版《美国大城市的死与生》中把为汽车而造的洛杉矶比作“非洲的野生动物保护区”。车流代替了人流，步行成为一种危险。“快车道抽取了城市的精华，大大的损伤了城市的元气。这不是城市的改建，这是对城市的洗劫。” 关于城建方面的理论和科学，我不去掺和，让这个争论在学术界争论下去。但是现实中，特别是在中国，还是无止境的在为汽车建造着人类生活的城市。

记得王受之老师曾经说过现代城市的布局和生活的方式，导致了邻里关系的淡漠。的确，这大大的影响了中国人在古老的中华文化中，邻里关系的文化衍承。每到一个城市我希望去逛它的小街道，去感受当地的文化，和生活的气息。因为那里才有不一样的城市气质和城市文化。

现在的社会，一个人失去了站在街道前的尊严，最“自然”的方式就是驾车狂奔。人类文明的两样东西改变了城市，一是电梯，二是汽车。电梯使城市向高空生长，汽车使城市在大地蔓延。城市便有了两样东西，一是摩天楼，二是高速路。

摩天楼让人类像寄生虫那样活在了车里，城市的步行空间被汽车统治，道路要足够宽，行人要足够少，一切以车速为尺度。其实，你越为汽车着想，汽车就越不为你着想。汽车就越霸道的要你为它着想。